Ce spune Boeing după raportul accidentului Lion Air Flight 610?
Cât de sigur este Boeing 737 Max. Aceasta a fost o întrebare pusă în mod constant după Lion Air în accidentul mortal al Indoneziei și cu atât mai mult după ce ultimul raport a constatat că Boeing nu a reușit să detecteze o eroare de software care a dus la funcționarea unei lumini de avertizare și nu a oferit piloților informații despre sistemul de control al zborului.
Motivul pentru care 189 de persoane au murit pe Lion Air a fost legat de designul Boeing, de întreținerea avionului de către compania aeriană și de erorile de pilot care au contribuit la dezastru.
Astăzi Boeing a emis următoarea declarație cu privire la lansarea astăzi a raportului final de investigație a zborului Lion Air 610 de către Comitetul Național de Siguranță în Transporturi din Indonezia (KNKT):
„În numele tuturor celor de la Boeing, vreau să transmit condoleanțele noastre din toată inima familiilor și celor dragi celor care și-au pierdut viața în aceste accidente. Plângem cu Lion Air și dorim să exprimăm cele mai profunde simpatii familiei Lion Air ”, a declarat președintele și CEO-ul Boeing, Dennis Muilenburg. „Aceste evenimente tragice ne-au afectat profund pe toți și ne vom aminti întotdeauna ce s-a întâmplat”.
„Felicităm Comitetul Național de Siguranță în Transporturi din Indonezia pentru eforturile sale extinse de a determina faptele acestui accident, factorii care contribuie la cauza acestuia și recomandările care vizează obiectivul nostru comun ca acest lucru să nu se mai repete niciodată”.
„Ne adresăm recomandărilor de siguranță ale KNKT și luăm măsuri pentru a spori siguranța modelului 737 MAX pentru a preveni condițiile de control al zborului care au avut loc în acest accident să nu se mai repete. Siguranța este o valoare de durată pentru toată lumea de la Boeing, iar siguranța publicului zburător, a clienților noștri și a echipajelor de la bordul avioanelor noastre este întotdeauna prioritatea noastră principală. Apreciem parteneriatul nostru de lungă durată cu Lion Air și așteptăm cu nerăbdare să lucrăm împreună în viitor. ”
Experții Boeing, care lucrează ca consilieri tehnici la Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi din SUA, au sprijinit KNKT pe parcursul investigației. Inginerii companiei au lucrat cu Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) și cu alte autorități de reglementare globale pentru a face actualizări de software și alte modificări, ținând cont de informațiile din ancheta KNKT.
De la acest accident, 737 MAX și software-ul său sunt supuse unui nivel fără precedent de supraveghere, testare și analiză a reglementărilor globale. Aceasta include sute de sesiuni de simulatoare și zboruri de testare, analize de reglementare a mii de documente, recenzii de către autorități de reglementare și experți independenți și cerințe extinse de certificare.
În ultimele câteva luni, Boeing a modificat modelul 737 MAX. Cel mai semnificativ, Boeing a reproiectat modul în care senzorii Angle of Attack (AoA) funcționează cu o caracteristică a software-ului de control al zborului cunoscut sub numele de Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). În viitor, MCAS va compara informații de la ambii senzori AoA înainte de activare, adăugând un nou strat de protecție.
În plus, MCAS se va activa acum numai dacă ambii senzori AoA sunt de acord, se vor activa o singură dată ca răspuns la AOA eronată și vor fi întotdeauna supuși unei limite maxime care poate fi anulată cu coloana de control.
Aceste modificări software vor împiedica ca condițiile de control al zborului care au avut loc în acest accident să se mai repete vreodată.
În plus, Boeing actualizează manualele echipajului și instruirea pilotului, concepute pentru a se asigura că fiecare pilot deține toate informațiile de care are nevoie pentru a zbura 737 MAX în siguranță.
Boeing continuă să colaboreze cu FAA și alte agenții de reglementare din întreaga lume la certificarea actualizării software-ului și a programului de instruire pentru a readuce în siguranță 737 MAX în service.
